<li id="s35un"><acronym id="s35un"><menuitem id="s35un"></menuitem></acronym></li>
    1. <dd id="s35un"><pre id="s35un"></pre></dd>

      1. <button id="s35un"><acronym id="s35un"><kbd id="s35un"></kbd></acronym></button>
        <em id="s35un"></em>

          采購高性價比車載充電機、模塊電源、電源模塊,就來南京鵬圖電源有限公司!
          咨詢服務熱線:025-52636416/15335169950/15335169967
          產品分類
          新聞中心 / Welcome to our website
          您現在的位置:首頁 > 新聞中心

          充電樁行業如何逆水行舟

          作者:(www.beer17.com) 發布于:2019/6/10 9:28:56 點擊量:

                 自國家電網2014年向民間資本開放電動車充電樁市場后,在此后三年多的時間,涌入了眾多參與者,一時間充電樁數量應聲暴漲。根據國家能源局統計,截至2017年底,中國各類充電樁達到45萬個,其中私人專用充電樁24萬個,公共充電樁21萬個,保有量位居全球首位,是2014年的14倍。

                 另據2018711日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟對外發布的數據顯示:截至20186月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個,充電設施保有量平穩增長。此外,2018年上半年各省、區、市公共和私人充電設施保有量平穩增長,充電電量連續三個月保持增長,總體較上月有一定幅度增長。新增部分的公共充電樁(含專用)同比增長90.6%,公交、出租等專用車輛的電量增長呈上升趨勢。

          盡管近幾年充電樁行業發展勢頭看似良好,產業順理成章地開始實施多元化經營戰略,業務急速擴張。但事實上,卻還存在著不少問題。雖然行業前景被一致看好,但目前電動汽車市場的發展并未完全成熟。標準、規劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前,充電樁建設也并不一帆風順。故而,在此背景下充電樁行業面對洶涌而至的浪潮,又將如何逆水行舟呢?

          面臨問題:有車無樁、有樁無車” 等現象并存,面對充電樁現狀,行業人士紛紛感知,充電樁產業雖已告別跑馬圈地,但目前國內充電樁行業仍面臨相關壁壘。近幾年,充電樁一直保持迅猛增長的發展勢頭,部分地區呈現出發展過快,與電網不協調等問題。建樁不合理,隨即也面臨:有車無樁、有樁無車等現象并存。據中汽中心實驗所電氣系統室主任黃炘表示,就目前充電樁推廣進程來看,2020年我國500萬充電樁的推廣目標很難完成。

          隨著新能源汽車市場規模不斷擴大,充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯,充電樁整體規模仍明顯滯后。一方面,充電樁與同期新能源汽車發展的規模不匹配;另一方面,充電設施的布局不合理,充電樁的使用率偏低,企業缺少可持續、可復制的商業發展模式。

          據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據,按172萬輛的新能源汽車保有量計算,車樁比約為3.81,遠低于11的建設目標。充電樁建設缺口大、充電設施配套難,充電設施利用率偏低等矛盾突出。由于不同城市的公共充電樁利用率水平不一,大跨步的建設速度也帶來了大批充電樁閑置的問題。

          中國客車網通過查閱相關統計數據獲悉,目前北上廣城市地區充電樁利用率達70%,但二三線城市的利用率卻極低。雖然中國充電樁總量可觀,但公共充電樁平均利用率僅為15%,有些充電樁甚至成了僵尸樁。目前市場上的充電設備質量參差不齊,部分充電樁無法有效使用。由于初期的跑馬圈地,很多企業建樁時并沒有考慮市場需求,只專注于搶地盤和擴充市場份額。還有一些充電樁裝得很偏遠,有效的充電樁數量并沒有(統計的)那么多。

          此外,中汽中心與國外車企曾在2016年對10個城市做了電能質量的測試,根據長期的測試,發現存在充電樁電壓不穩定、電壓諧波嚴重的情況。加之燃油車占車位等問題,還有充電樁精準性定位不高,增加了消費者準確找到充電樁的難度。而且在充電和啟動的流程上,間接設計方面也存在操作特別繁瑣的情況;以及支付方面,就目前來說也沒有真正的實現互聯互通。凡此種種,都直接導致用戶體驗差,嚴重影響用戶使用。

          破解之道:合理化運作 優化配置資源力度,對于充電樁行業來說,依托于電動汽車的繁榮,作為電動汽車的加油站,充電樁建設的全面開展,無疑會提供巨大的市場。但要滿足500萬輛電動汽車的目標相比還有較大差距,充電樁企業的盈利情況并不理想,如果沒有新的盈利模式出現,將會影響到充電設施的普及。

          20186月舉行的“2018中國充電樁創新峰會上,國家能源局信息中心原巡視員孫耀唯表示:充電樁產業發展尚不成熟,但在政府指引和可預見的龐大市場需求下,未來幾年,無論是商業模式還是產品技術,都將迎來重大變革。” 毋庸置疑,充電樁是新能源戰略推進的終端市場,發揮市場化配置資源的力度,對資本的盈利有極大好處。但從實際情況看,各地落實程度和執行效果不一,不少地區不同程度存在資源分布不均等問題,有必要進一步加大市場化配置資源的力度和合理化運作。

          據中國客車網了解,在政策引導下,未來將有更多的商業模式涌現出來,包括車樁聯動、車樁一體等等。另外,充電技術的發展和創新也會促進充電產業多元化,包括電磁更換技術等,充電技術的便捷化和多樣化也將提升充電樁的普及率。未來,讓充電站建設更充分地與市場融合,重構充電產業未來的商業模式,也要加大力度關注超級充電站、無線充電、互聯共享等多種新技術、新應用。

          此外,如何提高電樁使用效率,縮短回收成本周期成為充電樁企業扭虧為盈的關鍵。眼下,愈來愈多的樁企開始尋求充電業務以外的盈利方式。多方應對,市場優化配置資源,推進合理化運作;在充電樁產品設計及應用方面,細節仍需優化;而在功能設計方面,應該側重新舊標準的調整;對充電設施方面,應適當做兼容性的設置,充分發揮發展新業態及新模式。

          一個行業發展走向成熟,必然會經歷重重考驗。根據現有市場表現來看,充電樁產業逐步轉變發展方向、注重用戶體驗,以及互聯網+相關商業模式創新,以期尋找新的盈利增長點。疾風知勁草,只有經過嚴峻的考驗,才能知道誰是真正的強者。鵬圖電源公司研發的充電樁的配套產品已經占領市場,而在今后很長的一個階段,充電樁企業需要充分發揮各自優勢,不斷刷新現有成績,創造新的高度!

           


          本文鏈接:http://www.beer17.com/content/?447.html

          上一篇:DC/DC變換器的應用

          下一篇:充電樁建設要求標準

          網站首頁 - 車載充電機 - 公司簡介 - 產品展示 - 新聞中心 - 技術服務 - 公司資質 - 聯系我們
          南京鵬圖電源有限公司專業提供車載充電機、模塊電源、電源模塊 版權所有 © 2018

          在線客服

          成小姐
          點擊這里給我發消息
          陶小姐
          點擊這里給我發消息
          耿先生
          點擊這里給我發消息
          友情链接:  日本三级香港三级人妇 {关键词}
          http:// q6g 衡水市| 上蔡县| 横峰县| 体育| 呼伦贝尔市| 九龙县| 土默特右旗| 丽水市| 聂拉木县| 清水县| 尉氏县| 锡林浩特市| 松溪县| 喜德县| 长岛县| 南京市| 塔城市| 平凉市| 遵义市| 普安县| 防城港市| 金山区| 灯塔市| 毕节市| 清徐县| 漳州市| 潞城市| 石台县| 景德镇市| 曲水县| 文安县| 永兴县| 达日县| 彰武县| 五河县| 财经| 新泰市| 鄂托克旗| 岳普湖县| 鱼台县|